軽トラックは様々な会社から発売されており駆動形式も様々です。では軽トラックにどのような駆動形式が採用されているかと言うとまず代表的なのはFR駆動形式です。これはエンジンを前方に置き後輪を回して進む形式です。主な軽トラックに採用されているものであれば、スズキのキャリイ、ダイハツのハイゼットトラック、ミゼット2等があります。

次に上げられる駆動形式としてはMR駆動形式で代表的なものはホンダのアクティトラックなどです。MR駆動の特徴はホンダのアクティの場合ですとエンジンが荷台の下にあり、エンジンは車体の真ん中より後ろにあるのが特徴です。

最後はRR駆動形式です。代表的な車はスバルから販売されていた2012年3月までのサンバートラックがRR駆動です。RR駆動の特徴はサンバートラックの場合ですと、荷台の後ろぎりぎりにエンジンが搭載されています。

ここでお気づきの方がいらっしゃるかもしれませんがFF駆動はどうしたと思った方がいると思います。ですがFF駆動は軽トラックやトラックの場合、論理的に考えると意味がありません。それどころかデメリットが表面化してしまいます。その理由を説明しますと、トラックは後ろの荷台に荷物を積み込みます。その際に重心が後ろによります。前が回転するFF駆動方式ですと前方のタイヤの回転は前側が浮くことになるのでロスしてしまいます。だから、効率的にトラックの後ろに物を載せて走る駆動方式はFR,MR,RR駆動になるのです。

じゃあ、前方を重くすればFF駆動でも走れるのではないかと考えた人も昔の人の中にはいました。ですが、軽自動車と言う分類で前方を重くするのにはリスクがあり、ただでさえ小さなエンジンでエンジンの容量も660cc以下の大きさと決められていますので錘を積んで重くすることにメリットはありません。ですから、軽トラック、またはトラックにはFF駆動が無いのです。

2WDと4WD駆動の必要性

軽トラックが後輪駆動なのはこれで分かったはずです。では4WD,四輪駆動は何故必要であるかをお話しましょう。軽トラックやトラックでの四輪駆動の必要性は悪路走行の突破効率のよさにあります。ぬかるんだ泥道では後輪だけが回っている車よりも前方のタイヤも一緒になって回ってくれた車のほうがぬかるみを突破しやすいのです。

前方のタイヤが回ることにより推進力が生まれますし後輪が回ることでも推進力が生まれます。どちらか一方がぬかるみから抜け出せばその分さらに推進力が生まれるのが四輪駆動の特色です。後輪駆動だけだと、後輪が抜け出さない限り何時までたっても泥沼の中にいるままです。

しかし、四輪駆動はデメリットもあります。一つはハンドリングが重くなることと、4つのタイヤすべてを回転させるため摩擦傾向が増え速度が低下し燃料の消費が増えるという問題です。その問題を解決する為に軽自動車では四輪駆動と二輪駆動を切り替えられる仕組みを導入した車が多くあります。この切り替えられる仕組みを導入したことで悪路走行以外は後輪のみの駆動で走り燃費とハンドリングを向上させて走り、悪路では四輪駆動に変更することで、悪路の突破性能を向上させることが可能です。

軽トラックは農家の方や植木職人土木職人の方も使用しますのでこういった、車の特性を変更させる機構という物は必要不可欠になります。農家の方は畑仕事や森林の伐採などで足場の悪いところを走る場合もありそういった場合は四輪駆動で走れる自動車が望ましく、普通の舗装された道路を走る際は二輪駆動が望まれるのはそのためです。中には駆動形式を変更できないタイプの軽トラックもありますが、そういったトラックはそれぞれの使用方法にあった道路を走る為に設計されていますので購入する際には注意して購入しましょう。

日常生活の中で車が必要な人も多いでしょう。基本的には普通車を所有する事が多いですが、地方在住の人は軽トラックを所有して上手に活用している人もいます。

イメージで判断してしまうと普通車を所有していた方がいいという意見も多いですが、軽トラックを所有している方が良い部分もあるのです。そこで軽トラックを所有している時に感じるメリットをいくつか挙げていく事にしましょう。

軽トラは荷物をたくさん積める

日常生活の中で荷物を運搬する事もそれなりにあるでしょう。普通車でも荷室があるので荷物を少し積む事は出来ます。しかし荷物が多くなってしまうと普通車では対応する事が出来なくなってしまいます。

それで困ってしまう事もありますが、そのような時に軽トラックを所有しているとすごく助かります。軽トラックは荷台があるので荷物を多く積む事が出来ます。

日常生活の中で荷物を運搬する事が多い人は軽トラックを所有しているとすごく便利だと感じます。

軽トラは税金が安い

普通車を所有していると自動車税がかかるので毎年支払わなければいけません。特に大型のミニバンなどを所有していると税金が高くなってしまうので経済的に負担がかかってしまう事も多いです。

しかし軽トラックは軽に分類されているので自動車税も安くなります。日常生活の中で発生する出費の中で自動車税も負担が大きいと感じる事が多いので安くなるのは大きなメリットになります。自動車関係の出費を少しでも抑えたい人は軽トラックを所有するのも一つの方法です。

軽トラは燃費が良い

大型のミニバンや普通のトラックなどは車体が大きいので走行している時に燃料消費が多くなってしまいます。基本的に燃費が悪いのでガソリンを入れる回数も多くなってしまいます。ガソリンを満タンにすると5000円から6000円ぐらいかかるので何度も入れていると出費が大きくなってしまいます。

ハイオク仕様の車の場合は、燃料タンクの容量にもよりますが１回の満タンで１万円を超える場合もあります。

しかし軽トラックは大型の車や普通のトラックに比べると車体がコンパクトなので走行している時の燃料消費が少なく比較的燃費が良いのでガソリンを入れるか数を少なくする事が出来ます。ガソリン代を安く抑えたいと考えている人は軽トラックを所有するのがおすすめなので検討してみるといいでしょう。

狭い道路でも走行しやすい

大型の車や普通のトラックを運転している時に狭い道路は走行したくないと思ってしまうでしょう。特に対向車が来た時に接触しないように慎重に走行するので気を遣う事も多くなってしまいます。運転があまり得意ではない人にとってはすごく不便に感じるので困ってしまいます。

しかし軽トラックは車体がコンパクトなので狭い道路を走行する時もあまり問題が発生する事はありません。対向車が来た時もスムーズにすれ違う事が出来るのであまり運転が得意ではない人でも大丈夫です。狭い道路を走行しなければいけなくなる事が多い人も軽トラックを所有するのがおすすめです。

スピードの出し過ぎを防げる

大型の車や普通のトラックはアクセルを踏めばスピードもどんどん出ます。高速道路などではスピードが出る車を運転していた方がいいと感じる事が多いです。

しかし一般道路を走行している時にスピードを出し過ぎているとスピード違反で捕まってしまう可能性もあります。運転免許の減点の対象になりしかも罰金を科せられてしまいます。

そのような時はすごく後悔してしまうものですが、軽トラックを所有していれば問題ありません。軽トラックはあまりスピードが出ないように作られているので一般道路を走行している時にスピードの出し過ぎを防げます。スピードを出し過ぎる癖がある人は軽トラックを所有してみる事を検討してみましょう。

軽トラを所有しているメリット まとめ

いかかでしたでしょうか。軽トラックにそれほど良いイメージを持っている人はいませんが、実際に所有してみるとこのようなメリットがあります。日常生活の中で便利に活用する事が出来る場面も多いので興味がある人は所有してみるといいでしょう。

軽トラはトラックの中でも最も小さい部類となり、家庭で利用される事の多いとても一般的な乗り物です。

最大積載量が350kgで業務用で無ければ十分ですし、税金や保険料も通常のトラックより低額で済むので持ちやすい車です。
基本的には自営業・農家で利用される事が多く、小回りが利くため細い路地でも農道でも乗りやすいく農家で使われる事が多いのはやはり利便性です。出荷する野菜や果物は荷台に乗せて運べますし、農具でもどんな小道具でも乗せられます。

軽トラがオープンカーに？

軽トラが変わった使われ方をする事もあって、それはリンゴやブドウの果樹園でよく見られます。

リンゴとブドウに共通するのは枝が低く、下方向に垂れて生っている部分でこれだと車が通れません。そこで天井部分を取り外し、枝の下を自由に動き回れるようにする農家が全国に多く居ます。

「えっ、そんな事して良いの？」と思われるかもしれませんが、これは違反となっています。しかし公道を走らなければ良い訳で、私有地である農地内では誰にも咎められる事はありません。

しかしちょっとでも敷地内から出る事は出来ず、採ったリンゴ・ブドウは別の軽トラに乗り換えて持っていく…という事はどこの農家でも見られる光景です。いくら私道とは言え、このような改造は望ましくないと思われているのでしょうか？

実はそんな事は無く、例えば総務省が推し進めている「地域おこし協力隊」のある自治体のリンゴ農家作業では、この「オープン軽トラ」がイメージ写真として利用された事もあります。

すでに日本では広く浸透している改造軽トラだったのですね。

軽トラオープン画像引用元：みんカラ

軽トラの幌は雨よけというよりも…？

軽トラはそれぞれの仕事・暮らしによって改造される事もありました。しかし元々変わった形状をしている軽トラもあります。

これもやはり農家で使われる軽トラなのですが、荷台部分に日よけが付いているのです。

軽トラと言えば荷台部分に屋根が無いというのが特徴で、むしろこれが使いやすさの理由になっていました。

しかし雨が降れば当然荷台に乗せた物は濡れてしまいますし、農作物だとそれは種類によっては品質が損なわれる事にもなります。

そこで雨よけとしての屋根(幌)の付いた軽トラが沢山販売されて来ました。

そもそも取り外し可能で、別売りという事も多いのですが何も雨対策だけがニーズではありませんでした。それは「日光」という存在があって、やはり夏の暑い時期は雨よりも強い日差しが厄介だったりします。
シートが普通の幌よりも薄めになっているので、光も適度に入りますしデザイン的にも白っぽいものが多くしっくりきやすいのです。

何よりも取り扱いが簡単で、価格も安いという事でどんどん利用者も増えています。

軽トラが多く乗られているのは実は大都会？

地方の農村部に行くと、国道などでも軽トラが沢山走っている様子を見る事ができます。農業が盛んですと軽トラに乗る人も多くなる訳で、このような光景はごく自然だと言えます。

実際に軽トラ(軽貨物車)に乗る家庭の比率を都道府県別に示したランキングを見てみると、長野県・高知県・秋田県など農業が盛んな県が上位に位置しています。

長野はそれこそリンゴやレタスなど様々な農産物が生産されており、高知もピーマン・ショウガなど四国を代表する農業県となっています。

しかしこのランキングで1位なのは実は東京都なのです。

これは農業というよりも、単純に軽貨物車が多く製造されているためと推測されます。実際に普通自動車が多く製造されている愛知県が、このランキングでは最下位にもなっています。

軽トラは非常に便利な乗り物として、農家または町工場でも多く乗られています。これからもニーズは減らないでしょうし、替えの利かない乗り物だとも言えるでしょう。

軽トラックは税金や維持費が安く、小柄なボディは裏路地や農道といった細い道でも安心して走ることが出来るので、農業や輸送業を中心に様々な業種で重宝されています。また、地方に行くと個人宅でもゴミ出しや灯油運びなどでも利用されていますし、最近では軽トラックをベースとしたキャンピングカーが作られるなどレジャーシーンでも活躍しています。

このように軽トラックは様々なシーンで活躍する日本に欠かせない存在となっているので、新車・中古車市場においても人気があり多くの台数が流通しています。
その為、各社から軽トラックが販売されているのですが、多くの人は「軽トラックなんて、メーカーが違うだけで中身は一緒」と思われているのが実情です。しかし、各メーカーは軽トラックで様々な特徴を打ち出しているので、今回は各メーカーの軽トラックの特徴について紹介したいと思います。

スズキ キャリイ

スズキ キャリイは2013年に約15年振りにフルモデルチェンジが実施されました。その大きな特徴としては荷台の高さが650mmと軽トラックの中でも最も低くなっているので荷物の積み下ろしが非常に楽となっている点が挙げられます。また、ボディサイドに取り付けられたサイドステップも開口部が大きくなるように形状が変更されており、長靴のような幅広な靴を履いたままでも足を掛けやすく、荷台に上がりやすくなっています。
この他にも、トランスミッションには一般的な5速マニュアルミッションや3速オートマチックの他に、マニュアルミッションのクラッチ操作を車が自動で行う5AGSが設定されています。5AGSはベースがマニュアルミッションでありながら、クリープ機能も付いているのでオートマ車と同じような感覚で操作することが出来ます。

ダイハツ ハイゼットトラック

ダイハツ ハイゼットトラックは2014年にフルモデルチェンジが実施された最も新しい軽トラックとなります。その大きな特徴としては「軽トラックと言えば白色」というイメージが強い中、ハイゼットトラックにはピンクやオレンジといったカラフルなボディカラーを含む9種類もの色が設定されている点があります。その為、軽キャンピングカーのベースとしても人気となっている他、最近話題となっている農業女子にも注目されています。また、2018年には一部改良が実施されたことで、当初は搭載されていなかった衝突回避支援システムであるスマートアシストが新たに採用されています。

スバル サンバー

現行型のサンバーはダイハツ ハイゼットトラックのOEMとなっていますが、2012年まではスバル独自の軽トラックが販売されていました。そのスバルが設計した最後のサンバーの大きな特徴はエンジンを後輪車軸より後方に配置したRRと呼ばれる駆動方式を採用している点にあります。
通常ならば運転座席の下に配置されるエンジンを車体の後方に置くことにより、重量物が常に後方にある状態となるので、荷台が空でも駆動輪となる後輪にトラクションが掛かった状態にすることが出来ます。また、エンジンをキャビンから遠く離れた位置に置けるので、エンジンを高回転まで回しても騒音が入りにくいというメリットもあります。
このように独自の理念により設計されたサンバーは軽トラックで唯一となる四輪独立懸架を採用するなど乗り心地も良く、走行性能の高さから「農道のポルシェ」とも呼ばれており、生産が終了した現在でも中古車を指名買いする人は多いのです。

まとめ

今回はスズキ・ダイハツ・スバルの３社の軽トラックの特徴をそれぞれご説明しました。他のメーカーの軽トラも同じ軽トラでありながら、それぞれ特徴は異なります。

このように似たような形状をしている軽トラックですが、メーカーによって大きな個性があります。軽トラックは実用車なので購入する際には予算重視となってしまいますが、個性を意識して選んでみてほしいと思います。

日本製品は私たち日本人が当たり前に使っているものですが海外では質のいいものとして扱われるため需要があり高値で取引されることが多いです。その中でも自動車は中古であっても質がよく中々壊れないと言われており海外では現役で走っているものが多いです。

なぜ海外で日本の中古車が人気なのかその秘密に迫りたいと思います。

海外で日本の中古車が人気の理由

数年前から日本の中古車の輸出台数は増え続けており100万台を超えています。

東南アジアやアフリカなどで経済成長があったのが理由と言われており国内では中古車の販売台数は減っていますが海外への輸出は年々増えています。

日本製の中古品は車だけでなく例えば家電製品であっても高値で取引される事が多く、海外の人が日本に来た時はお土産として色んな物を買っていかれますよね？

それは日本製品は中々壊れない、安心安全というのが定着しているからです。特に車は日本でも何十年と乗っている人もいるので壊れないし燃費も年々良くなっています。

海外の人に比べると車は家の次に高価な買い物だという日本人の思考からとても大切に乗る人も多く中古車であってもサビや痛みが少ないので綺麗なものが多いです。

それらが海外では人気の理由になります。国内で中古車販売は何かと避けられがちな所もありますが年式が古く走行距離が走っていても海外では需要があると言われています。

日本の中古車は年式が古いものでもしっかり作られているため故障が少ないですしサイズが大きいワゴンタイプなんかはとても人気です。

また日本ではオートマが主流ですが海外ではマニュアル車も取引対象になっています。特にアジアやアフリカなどは経済成長をしている国であり所得は日本人より少なく新車が買えない人でも中古車だと購入する事ができるという国が増えたために中古車の輸出台数が増えていっているというのが現状です。

とはいっても日本で中古車を売るのと海外に輸出して中古車を売るのでは訳が違うので輸出できない国もありますし規制がかかる国もあります。

マニュアル車として思い浮かぶのは田舎のベンツと呼ばれた事もある軽トラです。実は軽トラは海外ではとても人気になっており乗っている人も多いようなので軽トラが人気の秘密も見ていきましょう。

海外で日本製の中古軽トラが人気の理由

軽トラは海外輸出でも人気の車ですが一方で輸入規制があったり国によっては公道で走れないというデメリットも多く見られます。そんなことがあるにも関わらず軽トラは低価格で低燃費おまけに4WDのモノまであるのでかなり評価が高い自動車です。

そんな軽トラですが、海外でなぜ高評価を得ているのか？

それには以下のような理由が考えられます。

まとめ

以上、日本の軽トラが海外で人気の秘密になります。

日本では、１０万キロ以上走って「もう廃車にするしかない！」と思っているような軽トラでも、海外では現役で活躍しているのです。それだけ日本製の中古車は海外での評価も高く信頼のブランドなのです。

軽トラは最低限の機能を搭載している車であるため海外でも人気の車です。あれだけコンパクトにまとめられるのは日本の凄い技術があってこそだと言うことです。

日本でトラックが走っている光景を見ることはとても多いですが、当たり前ですが、海外でもトラックは走っています。東南アジアでも、また遠いアフリカ諸国でも、実は日本製のトラックはとても人気となっていて、日本の中古車などが海外に出回っています。

日本のトラックのメリットとして、まずは性能の良さ、そして価格の安さ、運転の快適性があります。これらの良さは、他の海外のトラックにはないようなメリットですので、他の海外諸国でも選ばれているのです。

特に「いすゞ」などは、トラックメーカーとしては、世界的にも大変有名であり、あのベンツと同じぐらいの知名度となっています。実は世界でもシェアが大変多く、新車だけではなく、中古車なども需要があります。つまり、トラックの買取において、中古車でも高値で売ることが出来るのです。

海外製のトラックが日本であまり走っていないのはなぜ？

また、海外のトラックですが、海外製のトラックをあまり日本国内で見かけることは少ないといえるでしょう。たとえば、輸入車に趣味で乗っているという人はいますが、海外製のトラックを運転しているトラック運転手の方は、あまり見かけることはありません。

これはなぜかというと、海外製のトラックは、メンテナンスの体制にまだまだ問題があるといわれているからです。通常の日本のトラックの場合、メンテナンスは可能ですし、消耗品があれば、その都度交換をすることが出来ます。しかし、海外製のトラックに関しては、メンテナンスはおろか、消耗品も手に入りづらかったりと、長く乗り続ける場合、何かと不便なことが多くなっています。

特に、トラックの場合には、商用車として利用をすることが多いですので、何かトラブルが遭った場合、サポートを受ける必要があります。これらのサポートが受けにくい、海外トラックは嫌煙されてしまいがちなのです。

日本と海外の道路事情の違いや燃費の違いも海外のトラックが日本で走っていない理由

また、海外の場合、日本国内よりも道幅が広く、超大型のトラックが走っているところや国が多くなっています。これと比較して、日本では、超大型のトラックというのはほとんど必要がないといえるでしょう。

駐車場の問題もありますし、排気量がそれだけ多くなりますので、燃費に関する問題なども出てきます。たとえば、アメリカの場合には、石油の産出国ですので、燃費が安くおさえることができるので、燃費のことを考える必要がありません。このため、トラックも超大型のトラックなどが走っていることが多くなっています。

さらに、テキサス州などの州によっては、日本のガソリンの約半額であることも多いので、それだけトラックを走らせることが出来るのです。排気量のある乗用車を乗りこなせる他国と、日本では事情が異なってくるので、選ばれるトラックもそれだけ異なってくるという訳なのです。

そもそも、アメリカの大型のトラックの場合、日本の道路を走ることが出来なかったり、幅や高さ制限などに引っかかってしまうこともあります。道路の規格などもそもそもが欧米と基準が異なっています。

また、日本は元々自動車産業が盛んとなっており、他の国が入ってきにくいという面があります。よほど性能差があったり、さらによほどのマニアしか乗りにくいということも理由の一つとなっています。

トラックは運転しづらいと想像している方が多いと思いますが、実はそうではありません。

もちろんトラックにもよりますが、車高がとても高く、運転席側と助手席側にいくつもミラーがついています。この複数のミラーはトラックの長さが長くなるほど増えるので、死角になりやすいスペースの確認にも役立ちます。

ハンドルもパワステのものがほとんどなので、普通乗用車を運転する感覚とそれほど大差はありません。また、乗用車と比べてクッション性が高く、運転席も広いので運転好きの方には快適なスペースと言えるでしょう。

気をつけなければならないのは、右左折のときです。自身の乗っている車の長さなども考慮に入れながらハンドルを切らなければならないため、左に曲がるときに少し右に振ってから左に曲がるトラックを見かけるのはそのためです。

10ｔなどの場合には、運転席の後ろにベンチシートがあり、大半の長距離トラックの運転手はそこで仮眠を取ります。

トラックの運転はミッション免許が必要なの？

トラックの運転はミッションでなければならないと考えている方も多いようですが、最近では、セミオートマやオートマのトラックも増えてきています。

セミオートマというのは、自動でシフト操作を行ってくれ、クラッチ操作をしなくてもよいものです。こちらのセミオートマのトラックであれば、オートマ免許で運転することが可能です。

オートマのトラックであればもちろん、オートマ免許で運転することができます。

セミオートマは、クラッチ操作をしなくても良いため、信号の多い道路でも行う操作が少なくストレスの軽減にもつながるようです。ただ、坂道の途中で停車してしまった場合には、サイドブレーキを使って発信した方が無難でしょう。

坂道発進補助装置がついているものもありますが、重い荷物などを積んでいたり、荷物の比重が後ろにあると、どうしても後ろに引っ張られる力が強くなるため注意が必要です。

ミッション車のトラックにも、坂道で後ろに下がらないよう設定するボタンがついているものもあります。

また、デザイン性を重視したトラック、速度抑制装置がついているトラック、自動ブレーキを搭載しているトラックなどもあり、トラック業界が、見た目も重視しつつ、より安全なトラックを製造することに邁進していることがうかがえます。

トラックは普通車と違って高額な車ですので、ディーラーで新車のトラックを購入する場合は、ローンを利用してトラックを購入している方も多いと思います。

そいった方の中にはローン返済中でも何か事情がありトラックを売却することになり以下のように考えている方もいらっしゃるのではないでしょうか？

▶▶▶ローン中のトラックを高くる方法！

結論から申し上げてローン返済中のトラックでも買取してもらえます。

ローン返済中にもかかわらずトラックを売却することとなったということは、少しでもトラックを高く売り、多くの現金を手に入れる方が良いかと思いますので、このページではローン返済中のトラックを出来るだけ高額で売る方法についてご説明します。

まず、あなたは以下のどちらに該当するか選んでください。

▶▶▶ローン中のトラックを高くる方法！

ローンは継続して返済し現金を受け取りたい場合

とりあえず現金が必要で、ローンは継続して返済する場合、まずトラックの車検証の「所有者の氏名又は名称」の欄が誰のものになっているか確認しましょう。

トラックの所有者があなた自身になっている場合は問題ありませんが、ディーラーでトラックを購入した際にディーラーでローンを組んでいる場合は、所有者がディーラーもしくは信販会社になっていることがほとんどです。

この場合は、トラックの所有者があなたではありませんのでトラックを売却しても売却代金を受け取ることができず、売却代金をローンの残債に充当する必要があります。

どうしても現金が必要な場合

トラックの名義がディーラーや信販会社ではあるが、事情がありどうしても現金を受け取りたい場合は、信販会社から銀行や労金等にローンの借り換えをしてトラックの所有権を解除しトラックの名義変更をする必要があります。

基本的に銀行や労金の場合、トラックの所有権が金融機関になることはないので、トラックの所有者はあなたになります。

ローンの借り換えをして信販会社に新たなローンを組んだ金融機関から残債の一括返済を行うことでトラックの所有権は解除されます。（※信販会社もしくはディーラーから所有権解除の書類を準備してもらい名義変更をする必要があります）

無事、トラックの所有者があなたになればローンの返済義務は継続して残りますが、売却代金を受け取ることができます。

売却代金をローンの返済に充てる場合

トラックを売却して、その買取代金を現在返済中のローンの返済に充てる場合、特にトラックの名義人が誰であるかは問題ではありませんのでトラックを出来るだけ高く売りましょう。

ただ、ローンの残債が３００万円あるにもかかわらず、トラックが２００万円でしか売れない場合はローンを差額を一括返済するか、ローンを組み直す必要がありますので注意してください。

廃車って3種類あるんですよ！ご存知でしたか？

廃車には永久抹消登録・一時抹消登録・解体届出の3種類があります。それぞれ手続きの方法や必要になる書類が異なりますので一つずつご説明していきます。

永久抹消登録の方法と必要な書類

あなたがお住まいの地域を管轄する運輸支局で永久抹消登録を行います。永久抹消登録は事故や故障、または災害等で車が使用できなくなってしまった場合や、すでに車を解体している場合に行う廃車手続きです。

永久抹消登録に必要な書類

印鑑登録証明書は委任状に押されている印鑑が実印であることを証明するために必要です。また発行から3か月以内のモノが必要ですので注意してください。

手数料納付書/永久抹消登録申請書（及び解体届出書）/自動車税・自動車取得税申告書に関しては手続き当日に運輸支局で配布を受けることができます。

永久抹消登録をする車の所有者本人が手続きをする場合、委任状は必要ないですが実印を準備しておいてください。もし、自動車検査証やナンバープレートを紛失または盗難で準備できない場合は理由書を準備する必要があります。

地域によっては準備する書類が異なる場合がありますので、永久抹消登録をする前にお住まいの地域を管轄する運輸支局に問い合わせましょう。

永久抹消登録の手順① 書類の確認・作成

運輸支局の窓口で必要な書類の確認をしましょう。

不足している場合は準備してください。

手数料納付書/永久抹消登録申請書（及び解体届出書）/自動車税・自動車取得税申告書に関しては運輸支局で配布を受けることができますので記入してください。

それぞれの記入方法については記入例等の見本が運輸支局内にありますので参考にして記入してください。

永久抹消登録の手順② ナンバープレートの返納・書類提出

書類の確認・作成が終わりましたら、運輸支局内にあるナンバープレートの返納窓口に準備したナンバープレート（前後２枚）を返却しましょう。ナンバープレートを返納すると手数料納付書に返納確認印を押してくれます。

そして次に、準備してある書類を運輸支局の窓口に提出しましょう。もし書類に不備があった場合は修正して再度提出してください。

以上で運輸支局での永久抹消登録の手続きは終了です。

税事務所への申告

最後に運輸支局内にある税事務所の申告窓口で最初に準備・作成した自動車税・自動車取得税申告書を提出してすべての手続きが終了です。

後日、あなたが支払った自動車税が月割りで還付されます。

一時抹消登録の方法と必要な書類

一時抹消登録とは、何らかの理由で一時的に車の使用を中止する場合で将来的に車を再使用する可能性がある場合に行う手続きです。

ご自分で手続きを行う場合と、車屋さん等に代行してもらう場合で準備する書類が異なります。なお一時抹消登録も永久抹消登録と同様にあなたの住む町を管轄する運輸支局で手続きを行います。

一時抹消登録を車屋さんに代行してもらう場合に必要な書類

一時抹消登録を知り合いの車屋さんなどに代行してもらう場合は以下の書類が必要です。

印鑑登録証明書は委任状に押されている印鑑が実印であることを証明するために必要です。また発行から3か月以内のモノが必要ですので注意してください。もし、自動車検査証やナンバープレートを紛失または盗難で準備できない場合は理由書を準備する必要があります。

一時抹消登録を車屋さんに代行してもらう場合の費用

一時抹消登録にかかる費用は一時抹消登録手数料が３５０円です。あとは車屋さんの代行費用がかかります。

業者によっては手数料・代行料・引取り料などすべて込みで３０，０００円も請求されることもあるそうです。代行費用だけでしたら１０，０００円以内で代行してくれるお店が多いようですが、比較的簡単な手続きですので書類を準備して自分で挑戦してみてはいかがでしょうか？

一時抹消登録を自分で行う場合に必要な書類

一時抹消登録を車の所有者自身が行う場合に必要な書類は以下の通りです。

手数料納付書/一時抹消登録申請書/自動車税・自動車取得税申告書については手続き当日に運輸支局で用意することができます。

印鑑登録証明書は委任状に押されている印鑑が実印であることを証明するために必要です。また発行から3か月以内のモノが必要ですので注意してください。もし、自動車検査証やナンバープレートを紛失または盗難で準備できない場合は理由書を準備する必要があります。

自動車検査証に記載されている住所と印鑑登録証明書に記載されている住所が異なる場合は住民票が必要で、氏名が異なる場合は氏名の変更が記載された戸籍謄本が必要です。

一時抹消登録の手順① 書類の確認・作成

運輸支局の窓口で必要な書類の確認をして不足している場合は準備してください。

手数料納付書/一時抹消登録申請書/自動車税・自動車取得税申告書に関しては運輸支局で配布を受けることができますので記入してください。

それぞれの記入方法については記入例等の見本が運輸支局内にありますので参考にして記入してください。

一時抹消登録の手順② 一時抹消登録手数料の支払い

運輸支局内にある印紙購入の窓口で一時抹消登録手数料分（３５０円）の印紙を購入し、準備してある手数料納付書に貼り付けましょう。

一時抹消登録の手順③ ナンバープレートの返却

運輸支局内にあるナンバープレート（前後２枚）の返納窓口に準備したナンバープレートを返却しましょう。ナンバープレートを返納すると手数料納付書に返納確認印を押してくれます。

一時抹消登録の手順④ 準備した書類の提出

準備した書類を運輸支局窓口に提出しましょう。もしここで不備があった場合は修正してください。その後、登録識別情報等通知書が交付されますので公布されたら必ず記載事項に間違いがないか確認してください。
※忙しい時期ですと、窓口が非常に込み合っており登録識別情報等通知書の交付までにかなり時間がかかることがあります。

一時抹消登録の手順⑤ 税事務所への申告

最後に運輸支局内にある税申告窓口に、自動車税・自動車取得税申告書と登録識別情報等通知書を提出してください。後日、あなたが支払った自動車税が月割りで還付されます。

これで一時抹消登録の手続きは終了です。

解体届出の方法と必要な書類

解体届出とはすでに抹消登録してある車を解体した場合などにする手続きです。

車屋さん等に代行して手続きをしてもらう場合と、自分で手続きを行う場合で準備する書類が異なります。

解体届出を車屋さんに代行してもらう場合に必要な書類

解体届出を知り合いの車屋さんなどに代行してもらう場合は以下の書類が必要です。

登録識別情報等通知書・一時抹消登録証明書が紛失・盗難などの理由により準備できない場合は準備できない理由を記載した理由書が必要です。

また、一か月以上車検が残っている場合は重量税の還付を受けることができますので以下の書類を別途用意してください。

登録識別情報等通知書に記載されている所有者と現在の所有者が変わっている場合は以下の書類が別途必要です。

登録識別情報等通知書に記載されている所有者の氏名が変わっている場合は以下の書類が別途必要です。

解体届出を自分で行う場合に必要な書類

解体届出を自分で行う場合は以下の書類が必要です。

手数料納付書・永久抹消登録申請書または解体届出書に関しては手続きを行う当日に運輸支局で準備できます。

登録識別情報等通知書・一時抹消登録証明書が紛失・盗難などの理由により準備できない場合は準備できない理由を記載した理由書が必要です。

また、一か月以上車検が残っている場合は重量税の還付を受けることができますので以下の書類を別途用意してください。

登録識別情報等通知書に記載されている所有者と現在の所有者が変わっている場合は以下の書類が別途必要です。

登録識別情報等通知書に記載されている所有者の氏名が変わっている場合は以下の書類が別途必要です。

解体届出の手順① 書類の作成と確認

運輸支局の窓口で必要な書類の確認をして不足している場合は準備してください。

手数料納付書/永久抹消登録申請書または解体届出書に関しては運輸支局で配布を受けることができますので記入してください。

それぞれの記入方法については記入例等の見本が運輸支局内にありますので参考にして記入してください。

解体届出の手順② 書類の提出

作成した書類と準備してある書類を一式すべて、運輸支局の窓口に提出してください。書類に不備がない場合、解体届出の手続きはこれですべて終了です。

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定期自主検査を実施する必要のある機械の中で、建設機械（ユンボ等）や荷役運搬機械（フォークリフト等）などの、特定の機械に関しては１年以内に１回（不整地運搬車は２年に１回）、一定の資格を有する検査員による検査を受ける必要があります。この検査のことを「特定自主検査」といいます。

特定自主検査の方法

特定自主検査には「事業内検査」と「検査業者検査」の2種類の方法があります。まず「事業内検査」は自社が使用している建設機械や荷役運搬機械などを検査資格を持った検査員に検査を実施させます。次に「検査業者検査」は外部の登録検査業者に依頼して検査を行います。

特定自主検査に必要な資格

特定自主検査　その他

特定自主検査を実施した機械には見えやすい場所に検査の実施日を証明する所定のステッカーを貼り付けする必要があります。

特定自主検査の検査結果は所定の検査表（チェックリスト）に記録して3年間保存しなければなりません。

また検査で異常を発見した場合は異常個所を修復して正常な状態に戻す処置を取らなければなりません。発見した異常個所に対する必要な処置を怠った場合は刑罰（50万円以下の罰金）が課せられます。